Wprowadzenie do gaźnika

Gaźnik jest również nazywany „gaźnikiem”. Jest to składnik silnika, który powoduje, że paliwo i powietrze tworzą palną mieszaninę. Prosty gaźnik składa się głównie z komory pływakowej, otworu dozującego, dyszy, gardzieli, przepustnicy (powszechnie zwanej przepustnicą) itp. Część powyżej gardzieli nazywana jest komorą wlotową, a część poniżej gardzieli nazywana jest komorą mieszania.
Powietrze dostaje się do górnej części gardła przez filtr powietrza, tworząc-przepływ powietrza z dużą prędkością w gardle i wytwarzający obszar podciśnienia; benzyna znajdująca się w komorze pływakowej jest wyrzucana z dyszy przez otwór dozujący pod wpływem różnicy ciśnień pomiędzy komorą pływakową a gardzielą i jest rozpylana przez-szybki przepływ powietrza, tworząc mieszaninę. Proces tworzenia palnej mieszaniny rozpoczyna się w gaźniku. Podczas procesu zasysania i sprężania kropelki oleju nadal odparowują i mieszają się z powietrzem aż do zakończenia suwu sprężania i rozpoczęcia zapłonu; ale stopień rozpylenia benzyny w gardzieli gaźnika odgrywa kluczową rolę w tworzeniu jednolitej i dobrej mieszanki palnej. Wraz ze zmianą warunków pracy silnika gaźnik ma obowiązek odpowiednio zmienić stężenie i ilość mieszanki palnej.
Gaźnik jest wyposażony w urządzenia kompensujące pracę na biegu jałowym, rozruch, wzbogacanie, przyspieszanie itp. Rodzaje gaźników dzielą się na trzy typy w zależności od trybu przepływu powietrza: prąd wstępujący, prąd zstępujący i ssanie równoległe; według liczby gardeł dzieli się je na trzy typy: gardziel pojedyncza, gardziel podwójna i gardziel potrójna; ze względu na liczbę komór mieszania dzieli się je na jednokomorowe i dwukomorowe.